256航班还在赌运气，但其它三个航班却率先迎来了自己的生死考验！

让人惊讶的是，排在最后的大寒航空7125航班却反而成了这个事故机队中第一个见分晓的角色。

“点火失败！”千在石有点垂头丧气，他们已经试过了15次重新启动引擎，结果都是毫无动静。

“别去管那些该死的引擎，帮我把住舵，我们要找一个相对平静的海域！”

姜东浩毫不客气的发号施令。

他们做出选择海上迫降也是情非得已，作为四个航班中飞在最后面的7125次航班，留给他们的选项其实不多。

因为是货机，所以载重量要远远大于客机50%！这是一个很重要的经济指标，货机的运营不把货舱塞满是绝不会善罢甘休的。有动力时还无所谓，但现在动力全失，他们就掉的格外的快！

勉强飞的话，别说机场了，就连海岸线都未必看得到！

但也正因为是货机，所以做出在海上迫降也不是什么很艰难的事，没有乘客，他们只需要为自己的生命负责就好。

救生衣早已穿好，大飞机发展至今，其实在安全措施上也有很大的进步，比如在959客机的驾驶舱，就有专门的紧急逃里舱门，可以扛住水压为驾驶员打开生命通道。

他们要保证的是，着陆攻角一定不能大，要合适，不能放起落架，尽量平的滑行入水，这就需要很精细的操作，在失去动力时更考验机长的飞行技术。

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